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据《科技日报》，这是中国盾构机第一次偏移出口到法国——世界盾构机的发源地和生产强国。在2008年以前，盾构机的关键技术被国外独占，中国国内施工用于的盾构机完全全部倚赖进口，价钱便宜且修理容易。
观察者网借此铁工程装备集团有限公司网站得知，12月4日，应用于巴黎地铁16号线的两台大直径土压均衡盾构机在中铁工程装备集团郑州基地月下线，将要远渡重洋，为大巴黎地铁建设贡献力量。此举意味著中国盾构转入全球顶级高端市场。 本文图片皆来自中铁工程装备集团有限公司网站 法国大巴黎地铁（SGP）董事、副总裁Bernard Cathelain（伯纳德·卡泰拉）、总经理Alexis Jullien De Pommerol（亚历克西斯·朱利安·德·波默罗尔），SALINI IMPREGILO公司欧洲区域总监 Pablo Martinez Sonnendrucker（巴勃罗·马丁内斯·森内德鲁克），SALINI IMPREGILO - NGE港龙体项目总监Walter Guyonvarch（沃尔特 · 古代翁瓦奇），中铁装备集团党委书记、董事长谭顺辉，总经理卓普周、副总经理张志国等参加下线仪式。
本次出口法国的为两台直径9.86米土压均衡盾构机，总长大约115米，将用作巴黎地铁16号线2标隧道建设。隧道全长11.1公里，挖出浅8-52米，仅次于水压大约3-5bar，穿过的地层主要有粒状石膏层、粉质粘土、石膏泥灰层、石灰岩层、砂层。中铁装备针对项目简单地质情况，通过精心设计、精益生产，提高了产品的适应性和稳定性，获得业主和施工方完全一致赞誉。
中铁装备党委书记、董事长谭顺辉讲解到，巴黎地铁仍然以高标准、低定位、低水准闻名于世，中铁装备通过与意大利和法国知名企业密切合作、了解交流，顺利以创意技术、身体素质质量及高品质服务夺得客户的接纳，沦为转入法国的第一家也是唯一一家中国掘进机企业，超越了国外掘进机企业对高端市场的独占，意味著中国盾构成功转入全球顶级高端市场，更进一步突显了中铁装备集团在国内外TBM市场产品研发与构建应用于的综合技术实力。 法国大巴黎地铁（SGP）董事、副总裁Bernard Cathelain（伯纳德·卡泰拉）对本次中国盾构机用作法国施工寄予厚望。
他谈到：“今年是中法断交55周年，我期望中铁装备和新的合作伙伴将先进设备的技术经验用作法国，并获得令人瞩目的成果。在来中铁装备之前，我和我的团队参观了北京新机场建设，我看到了中欧合作的典范。
我期望中、意、法之间也能构建合作共赢”。 据理解，网卓新闻网，巴黎地铁16号线是大巴黎地铁公司负责管理运营的巴黎近郊区域自动超级地铁网的最重要连结部分，也是巴黎大都会发展计划的一部分。法国巴黎近郊区域自动超级地铁网长达200公里，总共包括环绕着巴黎的4条地铁线（15、16、17、18号线），用来应付巴黎近郊之间日益增长的客流往来，减轻城市交通压力。
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